Anja en Peter fietsen graag, zowel in de omgeving als tijdens de vakantie. Om ook met onze 2 kinderen op pad te kunnen hebben we een fietskar, en een aanhangfiets. Verder is Peter geregeld bezig met het samenbouwen van fietsen uit oude onderdelen.

In de omgeving kun je mooi crossen, en soms gaat Peter er met alle 3 kinderen er op uit voor een tochtje. Niet zo hard, maar met een pauze met drinken en een snoepje, is het voor alle 4 leuk.

                
Hidde is heel blij met zijn cross-fiets [2006].              Peter is niet bang voor een paar spettetjes modder.

Ondertussen is Peter gefacineerd geraakt door vouwfietsen. Hele praktische dingen die je mobiel maken, en gemakkelijk en gratis meegaan in de trein of in de kofferbak van een auto.
Het ontwerpen ervan is (technisch gezien) ook uitdagender dan van een gewone fiets. Een vouwfiets blijft namelijk een compromis is tussen de funkties "vouwen" en "fietsen". Maar er zijn hele mooie compromissen gebouwd zoals de Brompton (meer "vouwen"),  Bike Friday en Moulton (meer "fietsen") en de Birdy (in het midden?).
Peters eerste vouwfiets was een eenvoudig exemplaar zonder versnellingen en een scharnier in het midden. Nog een "Ostprodukt" van voor de Wende. Deze raakte echter lichtelijk ontzet bij het nemen van een verkeersdrempel, waarna Peter via Marktplaats een Dahon Speed D7 opdook. Die rijdt behoorlijk goed, ook op flinke afstanden (met 7 versnellingsderailleur), en zelfs met losse handen! De Dahon vouwt redelijk, maar is ook niet echt bestand tegen intensief gebruik en verkeersdrempels. De scharnieren krijgen er speling van, en alle onderdelen zijn net niet solide genoeg. Rustig fietsen dus. Hij is nog heel .....
Na een Marktplaats-jacht van meer dan een half jaar, kwam er nog een vouwfiets bij, een riese&muller Birdy Touring. Een topper: dubbelgeveerd, 24 versnellingen, wendbaar, compact vouwend (18" wieltjes). Door de vering is de Birdy comfortabel en kun je er een verkeersdrempel mee "nemen". Er gaan mensen volbepakt mee op vakantie, zo goed rijden ze. Met de banden op 6 bar zou deze Birdy Touring ook moeten lopen als een trein, maar dat deed 'ie helaas niet. De naafdynamo en de naafversnelling gaven behoorlijk wat weerstand, en de voortrein trilde door het extra gewicht als je het stuur ook maar een momentje los liet. Dat is bij een oudere Birdy Red beter, maar ook niet ideaal. Ook was de Birdy Touring zo mooi en nieuw, dat  Peter er zich altijd een beetje zorgen over maakte. En daarom heeft hij de Birdy, mede op advies van ons voorbeeld Franciscus, weer verkocht. Kijk eens bij de Birdy Freunde (duits) of bij de fabrikant riese&müller (ook duits) als je meer wilt weten.

       
Dahon Speed D7                                                                                     riese und műller Birdy

In Oost-Duitsland kennen ze enkele soorten kinderfietsen die we hier in Nederland niet hebben. Bekend is de Lilliput, een kruising van een skelter en een fiets. De 3-wielige Lilliput heeft 2 sturende wielen met een rond stuur voor, en één aangedreven wiel achter. We hadden nog de oude van Anja waarmee zij vroeger op twee wielen door de bocht ging. Helaas is die gestolen voordat Jette erop kon rijden.
Lilliput     Jette [2002]

Verrast waren we door de driewieler die Helen, Anja's jongere zusje, gevonden heeft in Rostock. Fiets van voren, skelter van achteren (de Lilliput is andersom).

                    Jette [2006]

Jette kan heel goed "met de billen sturen" (foto boven). Een enkele keer gaat het echter mis, in 2006 een keer zodanig dat ze haar onderarm brak. Niet leuk, maar ze verdiende wel een dapperheidsdiploma bij de dokter.

Tijdens fietsvakanties moesten de kinderen toen ze klein waren onderweg kunnen slapen, en bij slecht weer droog en beschermd kunnen zitten. Daarvoor hebben we in 2000 een fietskar (nieuw) gekocht waar we heel enthousiast over zijn.

Het is een Chariot CTS Comfort en deze is uitstekend bevallen tijdens de vakanties. Daarnaast gebruiken hem ook heel veel voor allerlei kleine ritjes zoals boodschappen en bezoekjes.

De Chariot Comfort is een van de ruimste karren die er is, en we hebben deze gekocht omdat onze kinderen qua leeftijd dicht op elkaar zitten. De jongste kon de eerste tijd met zijn MaxiCosi in de kar, waarbij er nog genoeg ruimte overbleef voor ons oudste kind op het bankje. Dit kan eigenlijk alleen met de Chariot (en met de kwalitief mindere Vogel Kidcar overigens). En toen ze 4 en 5 waren, hadden ze elke centimeter ruimte in de kar nodig. Achter de kinderen zit ook nog een flinke (droge) bagageruimte.

De kar rijdt op zich vrij licht, maar bij tegenwind of een heuvel is het toch wel zwaar om "de kar te trekken". We wisselen dan, wat met de "Weber" bajonetkoppeling in een ommezien gedaan is. Verder is de kar, ondanks zijn vaste kunststoffen kuip, vrij goed (en supersnel) opvouwbaar. Hij paste probleemloos in het Peugeotje 205.

De kinderen slapen er prima in. We leggen dan een jas of zo neer zodat hun hoofdje niet op de wielkast dendert. Ze liggen in feite in de kar omdat het "bankje" een beetje vormeloos was. Dat stoorde ons, maar de kinderen stoorde het de eerste jaren totaal niet. Maar toen de oudste ruim 3 was, zei ze er wel wat van ("ik kan niet goed zitten").  We hebben het bankje toen strak getrokken (zie tekening). 

Tevens is de kar, met de extra set zwenkwielen, een uitstekende wandelwagen voor slecht weer en voor lange wandelingen omdat hij door zijn grote wielen heel licht loopt.

In 2003 hebben we een tweedehands Burley Piccolo aanhangfiets op de kop kunnen tikken. Jette fietste er van haar 4e tot haar 7e op, en was altijd enthousiast. Ook omdat ze zelf haar pop zelf kan nemen (onze Piccolo heeft een bagagedrager), en omdat ze de benen dan stil kan houden (Jette is liever lui dan moe). Broertje Hidde is fanatieker op de Piccolo. Soms hoeven we niets te doen, zo hard trapt 'ie dan. 

Peter is tijdens een vakantie in Frankrijk (in 2005) met Hidde (toen 4) op de aanhangfiets Alpe d'Huez op gefietst. Hidde trapte niet continue hard, maar deed op verzoek op de steile stukjes zijn stinkende best. We haalden zelfs mensen in.

De Piccolo schijnt met voorsprong de beste, stabielste (en duurste) aanhangfiets te zijn. Dat komt voor een groot deel door de uitstekende koppeling.  Die is buitengewoon handig te koppelen (op een speciale bagagedrager), en is als enige met spelingsvrije kogellagers geconstrueerd. En dat is belangrijk omdat bij speling het kind op de aanhangfiets heen en weer slingert en ook de trekkende fiets flink laat slingeren.

Wij zijn normaal geen veiligheidsfreaks, maar we willen wel dat de kinderen op de aanhangfiets een helm ophebben. Er bestaat altijd de kans dat ze er bij een behoorlijke snelheid afvallen omdat ze af willen stappen of verrast worden bij een plotselinge manouvre.

Peter sleutelt als hobby aan fietsen. Het is verbazingwekkend om te zien hoeveel bruikbaars er wordt afgedankt. Uit alle onderdelen zijn in de loop der tijd alweer vele complete fietsen ontstaan waar we mensen blij mee konden maken. Tegenwoordig lukt dat minder goed. Niet alleen omdat Peter minder tijd heeft, maar ook omdat iedereen alleen mooie fietsen wil hebben, terwijl eerder een funktionerende fiets goed genoeg was.

Een opsomming:

stadsfiets dames Altra paars {1995, nu bloemenrek}
hybride heren Rayleigh grijs {2000}
stadsfiets dames zwart {2001}
hybride heren Gazelle blauw {2002, is iemand bepakt mee naar Santiago de Compostella gefietst}
stadsfiets dames Batavus groen {2002}
stadsfiets Ranger groen {2003, binnen 6 weken afgestolen van Wonne Enschede bewoonster}
hybride heren Conway groen {2004, cross-fiets}
stadsfiets heren Kalkhoff groen {2004}
hybride dames Giant blauw {2004}
stadsfiets dames Gazelle blauw {2004}
stadfiets heren Union bruin {2005}
mountainbike Giant paars {2005}
stadsfiets dames Kapteyn groen {2006}
hybride heren Giant zwart {2006}
stadsfiets heren Batavus blauw {2007}
hybride dames Streetfighter groen {2009}
stadsfiets heren Gazelle grijs {2009}
mountainbike B1 blauw {2010}
hybride dames Giant blauw {2010}